현대·기아자동차 등 국내 5개 완성차 업체는 27일 동반성장위원회가 자동차 전문수리업(카센터)에 대해 대기업의 사업축소 및 진입 자제를 권고한 것과 관련, 자동차 제조업체와 비 제조업체의 차이와 특수성을 간과한 조치라며 강하게 반발하고 있다. 이번 결정이 국내 일자리 창출과 정비업의 서비스 경쟁력 강화에도 악영향을 미칠 것이라고 주장했다.

특히 수입차는 제한하지 않으면서 국내 업체만 제한하는 것은 역차별이며 수입차가 시장 점유율을 급속히 확대하고 있는 상황에서 수입차에 비해 비교우위에 있는 정비 서비스 경쟁력마저 떨어뜨려 국산차 판매가 더욱 위축될 수 있다는 우려가 나오고 있다.

자동차종합수리업은 중소기업 적합업종에서 제외됐지만, 실제 대부분의 자동차 제조업체들이 카센터와 가맹점 계약을 맺고 정비 업무를 하고 있는 상황을 감안하면 추가 정비업 진출이차단된 셈이다.

국내 완성차 업체의 한 관계자는 “차량의 안전과 보증수리 등을 위해 관련법에 따라 정비업체를 운영해야 하는 제조업체까지 제한한 것은 현실을 무시한 처사”라며 “기업의 혁신과 서비스 경쟁력 강화를 가로 막는 이번 결정은 결국 자동차 업계의 동반하락을 가져 올 수 있다”고 비판했다.

관련 업계에 따르면 국내 카센터 수는 자동차 제조업체 외에 주유, 타이어, 보험사 등의 스피드메이트, 오토 오아시스, 티스테이션 등 비 제조업체들이 진출하면서 전국적으로 3만여 개가 난립하고있다. 그러나 자동차 제조업체 가맹점은 이 중 8.3%정도에 불과하다.

현대자동차의 경우 정비업소 1곳 당 평균 담당 차량 대수는 6057대, 기아차는 5892대로, 수입차인 벤츠의 4179대, 폭스바겐 3412대 보다 많은 상황이다.

유병권 기자 ybk@munhwa.com