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상습 정체 구간으로 꼽히는 서울 동부간선도로 월릉교∼청담동(영동대교 남단) 구간을 지하화하는 프로젝트가 올해 하반기 첫 삽을 뜬다. 서울시는 지하도로가 완공되면 동남∼동북권 간 통행시간이 기존 30분에서 10분으로 약 20분 단축될 것으로 전망했다.
시는 9일 동부간선지하도로 민간투자사업 실시계획을 승인했다. 이 사업은 동부간선도로의 장·단거리 교통을 분리하기 위해 중랑구 월릉교에서부터 강남구 청담동(영동대교 남단) 구간에 왕복 4차로, 10.4㎞ 길이의 대심도 지하도로(터널)를 건설하는 내용이다.
신설 지하도로는 한강 하저를 통과하는 소형차 전용 도로로 만들어진다. 완공 예정 시점은 오는 2029년이다. 시는 지하도로가 뚫리면 하루 약 7만 대의 차량이 지하로 분산되고, 지상 교통량이 최대 43%(장안교∼중랑교 구간) 감소할 것으로 추산했다.
한편 시는 전날 제6차 도시건축공동위원회를 열고 양천구 목동 CBS 부지에 대한 ‘택지개발사업 지구단위계획 결정(변경) 및 목동혁신허브 특별계획구역 세부개발계획’ 결정안을 수정 가결했다. CBS가 이전하게 되면 업무시설을 지어 방송·미디어를 권장업종으로 지정하고, ‘뉴미디어 창업허브(3206㎡)’ 공간도 조성한다.
김성훈 기자 tarant@munhwa.com
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[속보]이준석, 대선출마 시사 “단일화 없는 3당 당선 경험 이준석 뿐”
이준석 개혁신당 의원은 23일 “2016년 이후로 봤을 때 단일화나 이런 거 없이 3자 구도에서 3구도(3당)에 해당하는 사람이 당선된 건 동탄의 이준석밖에 없다”면서 “이번에 조기 대선이 치러진다 해도 비슷한 관점에서 접근하면 답이 나오지 않을까”라고 말했다. 이 의원은 이날 YTN라디오 ‘뉴스파이팅’에서 “동탄 유권자들이 양자 구도에 편입되지 않으려고 하는 (저의) 용기 있는 모습에 지지를 보내주셨다고 판단한다”며 이같이 말했다.특히 이 의원은 “박근혜 대통령 이후 보수 정당 당대표를 지내면서 전국 단위 선거의 승리를 경험한 사람은 또 이준석밖에 없다”면서 “뭔가 변화를 만들고 승리해 본 경험이 중요한데, 저는 개인을 위해서가 아니라 대한민국의 발전을 위해 제 경험을 쓰고 싶다”고 말했다. 이 의원은 “나이가 어리다고 해서 경험이 부족한 것도 아니고, 많다고 해서 대단한 경륜이 있는 것도 아니다”라며 “지금 대한민국을 망가뜨리고, 보수 진영을 망가뜨린 사람들, 60년생 윤석열부터 해서 전부 60대, 70대분들”이라고 비판했다.이어 이 의원은 “타박했다가 요즘은 저에게 연락이 많이 온다. 보수의 원로분들도 그렇고 평론가들도 그렇고 저한테 미안하다는 말씀하시는 분들이 많다”며 “제가 윤석열 대통령의 그런 위험성에 대해서 경고할 때 좀 간과했던 부분. 너무 간과하고 덩어리로 밀어붙이다가 이렇게 된 것이 아니냐는 자책도 좀 하시더라”고 말했다.이 의원은 ‘쓰레기차-분뇨차 이론’을 언급하며 “윤 대통령의 가장 안 좋은 부분이 법률가로서 누군가를 악마화할 때는 권력과 기술을 최대한 활용하고 본인이 방어적인 입장 아니면 비판받을 때가 되니까 이런 법꾸라지 같은 양태를 보인다는 것”이라며 “이재명 (더불어민주당) 대표도 마찬가지 행태를 보이면 똑같이 비판받을 수밖에 없다”고 말했다.이 의원은 ‘유승민 구원투수론’에 대해서는 “유승민 의원의 장점은 항상 개혁적인 성향을 유지해왔다는 것”이라며 “당 생활을 오래했지만 2020년 국회의원 임기가 끝난 다음부터는 유 의원이 국민의힘이라는 당을 모른다. 당내 인사들과의 교류가 거의 없었다”고 말했다. 이 의원은 “그래서 당내 장악이 잘 안 될 것”이라고 덧붙였다.임정환 기
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