돌아본 ‘인공지능 최전선 시리즈’
문화일보의 장기 기획 ‘인공지능 최전선(AI Frontier)’ 시리즈는 국내에서 AI 쇼크를 가장 먼저 당한 바둑계(2월 26일, 3월 5일자)에서 올해 초 출발했다. 한국기원의 프로 9단 선수들과 만나 AI 보급 전후로 달라진 대국실 풍경과 훈련 방법을 들으며 ‘인간-AI 협업(協業)’ 모델의 윤곽을 잡았다. 이어 법조계(4월 2, 9일자) 리걸테크, 의료계(5월 7, 14일자) 메디컬테크, 금융계(6월 11, 18일자) 핀테크 순으로 각 분야의 AI 활용 동향을 짚어보았다.
우리나라의 현주소 점검은 곧장 해외 선진국의 미래 개척 현장 순례로 연결됐다. 2019년 언론진흥기금 기획취재 지원 대상으로 선정된 시리즈는 ‘AI 글로벌 최전선’으로 문패를 바꿔 달고 미국과 유럽의 AI 탐방에 나섰다.
총성 없는 AI 글로벌 주도권 싸움을 조망한 1회 ‘세계는 지금 기술패권전쟁 중’(7월 8일자)을 시작으로, 2회 ‘미국 S&P 글로벌의 무역 AI 판지바와 금융 AI 켄쇼’(7월 10일자), 3회 ‘미국 IBM의 의료 AI 왓슨과 토론 AI 디베이터’(7월 12일자), 4회 ‘독일 스마트 팩토리’(7월 16일자), 5회 ‘독일의 인더스트리 4.0 표준전쟁’(7월 18일자), 6회 ‘캐나다 국제법률인공지능학술대회’(7월 23일자), 7회 ‘네덜란드 AI 헬스케어’(7월 25일자), 8회 ‘미국 실리콘밸리의 모바일 AI 광고 벤처’(7월 30일자), 9회 ‘AI 감시하는 알고리즘 저널리즘’(8월 1일자)까지 세계를 돌며 AI의 순기능과 역기능을 골고루 조명했다.
독자들은 연재 기사를 보고 “손정의 소프트뱅크 회장이 왜 첫째도, 둘째도, 셋째도 AI라고 했는지 알겠다” “우리나라가 더 속도를 내야 하는 것 아니냐”는 등 다양한 반응을 보내왔다.
노성열 기자 nosr@munhwa.com
※ ‘인공지능 최전선’ 시리즈 기사의 뒷이야기와 자료집, 독자 토론방 등은 네이버 블로그(https://blog.naver.com/neutrino2020)와 페이스북(www.facebook.com/nokija111)에 게재됩니다.
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비행기서 창밖보니 ‘폭죽’이 …알고보니 미사일떼
지난해 10월 가자지구 전쟁이 발발한 이후 중동 지역 긴장이 고조되면서 이 일대를 지나는 민간 항공 여객기들도 위험에 노출되고 있다고 미국 일간 월스트리트저널(WSJ)이 21일(현지 시간) 보도했다.WSJ 보도와 항공안전 평가 기업인 ‘오스트리 항공 솔루션스’(오스트리)에 따르면 올해 중동 상공에서 포착된 미사일 수는 월평균 162기다. 이는 지난해 기록한 월평균 10기의 16배에 달하는 수치다. 특히 이 수치는 탄도·순항 미사일을 기준으로 산출한 것이어서, 로켓·박격포·대포·드론까지 포함하면 총 발사체 수는 이를 훨씬 상회할 것으로 추정된다.실제 이란이 이스라엘 본토에 대규모 미사일 공습을 가한 지난 달 1일 민간 항공 여객기의 근거리에서 미사일이 목격된 사례도 전해진다.소셜미디어(SNS)에 올라온 한 영상을 보면, 네덜란드 암스테르담에서 아랍에미리트(UAE) 두바이로 가는 에미리트 항공 여객기를 탄 한 승객은 “저건 폭죽이 터지는 건가요? 뭔가요?”라고 묻는다. 하지만 그가 본 것은 이스라엘을 향해 날아가는 이란의 ‘미사일떼’였다고 WSJ은 전했다.이같이 미사일과 민간 항공기가 가까이에서 나는 것은 그야말로 위험천만하다. 탄도 미사일은 민간 항공기의 비행 고도보다 훨씬 높은 곳에서 움직이지만, 하늘로 솟구칠 때와 목표물을 향해 하강할 때 큰 위험을 초래할 수 있다.순항 미사일의 경우, 낮은 고도로 날기 때문에 항공기의 이착륙 시 문제를 촉발할 수 있다. 나아가 방공시스템이 민간 항공기를 미사일로 오인한다면 이는 대참사로 이어질 수도 있다. 실제 지난 2014년에는 말레이시아 항공 소속 MH17편 여객기가 우크라이나 동부 상공에서 러시아산 미사일에 격추돼 승객과 승무원 298명이 전원 사망하는 사고가 발생한 바 있다.지난 2020년에는 이란 테헤란 부근 상공에서 우크라이나 항공 소속 PS752편 여객기가 이란군의 격추로 추락해 탑승자 176명이 전원 숨졌다.하지만 문제는 각국 정부의 영공 통제 조치가 제대로 이뤄지지 않는다는 점이다. 지난 달 1일 이란의 이스라엘 공습 당시 항공편 다수가 경로 변경 없이 이란과 이스라엘 사이에 위치한 이라크, 요르단, 시리아와 사우디아라비아 북부 상공을 지났다. 같은 달 26일 이스라엘의 대(對)이란 보복 공습 당시에도 이 일대에서 항공기는 계속 운항했다.오스트리의 최고정보책임자(CIO) 맷 보리는 “국가 안보와 외교 정책이 항공 안전보다 우선시되고, 분쟁 지역에선 이런 일이 반복적으로 발생한다”고 지적했다. 항공사의 무리한 비행 계획에 대한 불만도 제기된다. 유럽조종사협회(ECA)는 일부 항공사가 조종사가 동의하지 않는 위험한 항로로 비행하도록 강요하고 있다고 꼬집었다.곽선미 기
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