2027년까지 ‘중온포장’확대
全도로 정비공사에 적용키로
온도 낮춰 오염 줄이는 방식

소음저감 포장·열섬완화 등
단계적으로 도로 환경 개선

서울시가 날로 심각해지는 미세먼지 대책으로 친환경 도로포장을 확대하기로 했다. 서울시는 11일 ‘친환경 도로포장 종합대책’을 발표하고 도로포장에 미세먼지 저감 포장의 일종인 ‘중온 포장’을 2027년부터 모든 노후포장 정비공사에 적용하겠다고 밝혔다.(문화일보 3월 6일 자 1·3면 참조)

친환경 도로포장에는 미세먼지 저감 포장, 도로 이용환경 개선 포장, 자원 신·재생 포장과 도로 소음 저감 포장 등이 포함된다. 미세먼지 저감 포장에는 현재 기술이 상용화된 중온 포장과 개발 진행 중인 광촉매 포장 등이 있다.

중온 포장은 일반 아스팔트보다 제조 온도를 약 30도 낮게 시공하는 방식으로 생산 온도를 낮추면 생산 시 가열 에너지(화석연료)가 적게 쓰여 상대적으로 질소산화물 등 오염물질 발생을 줄일 수 있다. 시는 앞으로 시공되는 도로포장에 중온 포장을 점차 확대하고 2027년부터는 중온 포장을 상용화해 모든 도로포장과 노후포장 정비공사에 적용한다는 계획이다.

광촉매 포장은 도로의 포장 면에 광촉매를 뿌려 자동차 배기가스 주성분인 질소산화물을 분해하는 방식이다. 광촉매는 빛을 받아들여 질소산화물 등 오염물질을 분해하고 흡수하는 정화기능을 가졌다. 시는 지난해 양재역 일대에 시험 포장을 진행했다. 실제 서울시 주요 도로의 미세먼지 오염도가 기상청의 대기측정망(서울시 25개)의 연중 평균 대기 농도의 3배 이상에 이르는 등 ‘도로변 공기 오염 관리정책’ 전환이 시급하다는 지적이 나오고 있어 미세먼지 저감 포장 확대가 도로오염 문제의 해법이 될지 주목된다.

시는 미세먼지 저감 포장과 함께 도로 소음, 도심 열섬 등 개선 대상별로 적합한 친환경 도로포장을 단계적으로 적용한다는 계획이다.

소음 저감 포장에는 현재 기술이 상용화된 배수성·저소음 포장이 있다. 배수성·저소음 포장은 빗물을 배수하는 공극(자갈, 모래, 점토 입자 사이의 틈)을 활용해 그 공극 속으로 타이어 마찰을 흡수하는 포장기술이다. 주로 소음이 많은 주택가, 학교, 병원 등에 적용한다. 도로 이용환경 개선 포장으로는 버스전용차로의 시인성과 내구성을 위해 현재 상용 중인 ‘고내구성 컬러 포장’ 등이 있다.

이후민 기자 potato@munhwa.com