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31만CGT… 中은 29만CGT
해외 자회사 포함땐 더 격차

한국 조선산업이 7월 말 현대중공업의 초대형액화석유가스운반선(VLPG선) 수주 등에 힘입어 7월 수주실적에서 중국을 제치고 1위에 오를 게 유력시되고 있다. 1일 조선해운시황분석기관 클락슨리포트의 수주 현황 집계에 따르면 지난 7월 국내 조선사들은 총 7척, 25만8616표준화물선환산톤수(CGT)를 수주해 중국(13척·29만5120CGT)에 이어 2위에 올랐다.

그러나 클락슨리포트에는 31일 발표한 현대중공업의 초대형액화석유가스운반선(VLPG선) 2척(약 6만 CGT) 수주가 아직 반영되지 않아, 이를 포함하면 CGT에서는 한국이 중국을 제치고 1위에 오른 것으로 추정되고 있다. 지난 6월 중국에 수주 1위 자리를 내준 후 1개월 만에 다시 선두 자리를 탈환하는 셈이다.

여기에 베트남 소재 현대미포조선 자회사 현대비나신의 5척(12만2480CGT) 수주 사실을 더하면 한국 조선업계의 실질적인 실적은 훨씬 커진다. 지난해 같은 기간, 단 한 척(2만 CGT)만을 수주해 13년 만에 최저였던 것과 비교하면 척수로는 7배, CGT로는 12배 이상 커진 규모다.

수주 호조와 함께 기업들의 실적도 개선되고 있다. 현대중공업은 1일 실적 발표를 통해 매출 4조6292억 원, 영업이익 1517억 원을 올렸다고 밝혔다. 지난 2016년 1분기 이후 6분기째 흑자다. 조선 부문은 건조물량 감소로 매출이 전 분기 대비 6.9% 줄어든 2조 7016억 원에 머물렀으나, 생산성 향상과 원가절감 노력에 힘입어 영업이익은 14.6% 늘어난 1456억 원을 기록했다. 해양·플랜트 부문의 경우 주요 공사의 마무리, 공정 안정화에 따라 흑자 기조를 이어갔다. 엔진 부문은 조선 시황 회복세에 따른 판매량 증가로 매출이 지난 분기 대비 약 33%나 올랐다.

현대중공업그룹이 지난 4월 분리한 다른 계열사들도 모두 양호한 실적을 거뒀다.

박준우 기자 jwrepublic@munhwa.com