이미지 크게보기

최고 속도 시속 430㎞의 차세대 고속철도 ‘해무’(MEMU―430X·사진)가 순수 국내기술로 개발·공개됐다. 해무는 동력 분산형 추진 시스템 등 최첨단 기술이 적용되면서 현재 운행 중인 KTX 산천(최고속도 350㎞)의 한계를 극복한 것으로 평가받고 있다. 해무는 프랑스V150(시속 575㎞), 중국 CHR380(시속 486㎞), 일본 신칸센700(시속 443㎞)에 이어 세계 4번째로 빠르다.

국토해양부와 한국철도기술연구원이 지난 16일 경남 창원 의창구 창원중앙역에서 공개한 해무에는 동력 분산형 추진 시스템, 공력 해석을 통한 전두부 설계, 차량 경량화 등의 최첨단 기술이 도입됐다.

동력분산형 추진시스템은 각 객차에 엔진이 분산 배치돼 차량을 움직이는 시스템이다. 기존 KTX가 맨 앞과 뒤에 동력차가 배치된 점과 차별화했다.

해무는 자체 바닥에 동력장치가 설계됨으로써 시속 300㎞까지 도달하는데 KTX보다 2분 단축한 233초 만에 도달한다. 철도기술연구원 관계자는 “자동차로 비유하면 2륜 구동에서 4륜 구동으로 발전한 것과 같다”고 말했다.

또 열차 앞부분은 공력해석을 통해 유선형 설계에 맞춰 시속 300㎞에서 공기저항을 약 10% 감축했다.

차체도 기존의 KTX가 강차체를 사용한데서 벗어나 알루미늄 압출재로 제작해 무게를 5%가량 줄인 것도 속도를 높이는데 기여했다. 이 같은 첨단 기술로 서울~부산 운행시간을 현재 KTX 의 2시간25분에서, 해무는 최고속도 시속 350㎞로 운행할 경우 1시간43분, 400㎞로 운행할 경우 1시간36분으로 줄였다.

각 좌석마다 설치된 LCD화면에는 영화, TV, 음악감상 등의 기본 기능 외에 승객의 목적지를 무선정보인식장치(RFID)로 확인해 도착지가 가까워지면 알려주는 기술도 도입됐다. 또 화장실을 찾은 승객이 3분 동안 움직임이 없으면 승무원에게 경고음이 울리면서 고객의 사고 유무를 확인하는 시스템도 설치됐다.

창원 = 이용권 기자 freeuse@munhwa.com