이미지 크게보기 지난 2월 경기 김포시 고촌역 승강장이 출근길 열차에 타기 위한 시민들로 붐비고 있는 모습. 백동현 기자

서울시 교통혼잡 우려에 차로 확대 먼저 추진…2027년 목표


‘지옥철’ 김포도시철도(김포골드라인) 혼잡도 완화를 위한 주요 대책인 김포∼서울 버스전용차로 설치 사업이 당초 계획보다 3년가량 늦게 추진된다. 전용차로 설치로 일반차로에 극심한 차량정체가 발생할 우려가 제기됐기 때문이다.

29일 국토교통부에 따르면 최근 대도시권광역교통위원회(대광위)는 김포∼서울 버스전용차로의 개통 목표 시점을 올해 상반기에서 3년 뒤인 2027년 상반기로 조정했다.

버스전용차로 설치는 지난 1월 윤석열 대통령 주재로 열린 민생토론회에서 김포골드라인 혼잡도 완화를 위한 주요 대책으로 발표된 사업이다.

당시 대광위는 올해 상반기 중 한강시네폴리스IC∼가양나들목 11.9㎞ 구간에 버스전용차로를 설치하고, 하반기에는 전용차로를 당산역까지 총 18.9km 길이로 늘리기로 했다. 여기에 김포∼서울 광역버스를 늘리고 출근 시간대 버스 이용 구간에 전용차로를 운영하면 김포골드라인 이용 수요를 분담할 수 있다고 봤다.

그러나 버스전용차로를 설치해 일반 차로가 줄어들면 극심한 차량정체가 발생할 수 있다는 우려가 제기됐고, 서울시가 병목현상 해소 대책 마련을 요구하면서 사업에 제동이 걸렸다.

이에 대광위는 서울시 요구를 수용해 개화IC 인근 1.4km 구간의 차로 확대 작업을 먼저 진행한 뒤 버스전용차로를 개통하기로 했다. 이곳은 편도 3차로에서 2차로로 줄어들면서 평소 병목현상이 발생하는 곳이다.

실제 버스전용차로 개통 시점은 실시설계와 공사 등을 거쳐 2027년 상반기로 예상됐다.

정선형 기자