서울 성동구는 폭염을 대비해 ‘성동 샘물창고’와 무더위 그늘막을 확대 설치한다고 26일 밝혔다.
구는 샘물창고를 지난해보다 2곳 더 추가해 오는 8월까지 총 11곳을 운영한다. 샘물창고는 폭염 안전취약계층에게 생수를 제공하기 위해 하천변 산책로나 체육공원 등 야외쉼터 공간에 설치된 냉장고로, 여름철 야외활동 중 갑작스러운 어지러움·두통·심한 갈증 등을 동반한 온열 질환과 탈수 등 폭염 재난으로부터 구민 건강을 보호하기 위해 지난 2021년부터 운영되고 있다. 샘물창고에는 매일 3차례 500㎖ 생수 200병이 공급된다. 생수를 독점 이용하거나 냉장고에 개인 물품을 보관하는 것을 막기 위해 각 동 주민센터 자율방재단이 관리자로 지정됐다.
아울러 구는 이달 말부터 무더위 그늘막 8개를 추가 설치하고 노후 그늘막 의자 30개를 교체할 예정이다.
김군찬 기자 alfa@munhwa.com
- 1
-
2
큰아들 대학 합격뒤 삼부자 함께 떠났는데… 결국 마지막 여행길
노수빈 기자 외 2명
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
![<em class='label'>[속보]</em>](http://image.munhwa.com/gen_thumb/202412/2024123001039910126004_300.jpg?v=20241231073001)
![<em class='label'>[속보]</em>‘계엄’ 4주 만 여당 사과…권영세 “계엄·탄핵 깊이 사과…野 입법폭거 멈춰달라”](http://image.munhwa.com/gen_thumb/202412/2024123001039910126002_300.jpg?v=20241231073001)
![<em class='label'>[속보]</em>정부 “사고기 조종사, 8시59분 ‘조류충돌’ 언급하며 조난신호”](http://image.munhwa.com/gen_thumb/202412/2024123001039910181007_300.jpg?v=20241231073001)
안내 버튼
최근 12시간내
가장 많이 본 뉴스
해외 전문가 “활주로 끝 콘크리트벽이 피해 키워…있어서는 안될 구조물”
전남 무안 제주항공 참사 자료를 본 일부 해외 전문가는 활주로 끝 콘크리트 둔덕에 의문을 제기했다. 착륙 자체는 안정적이었기 때문에 이 둔덕이 없었다면 여객기가 활주로를 좀 더 달려 피해를 줄일 수 있었다는 견해다.29일(현지시간) 영국 매체 스카이 뉴스는 항공 안전 전문가 데이비드 리어마운트와 인터뷰를 보도했다. 플라이트 인터내셔널 매거진의 편집자인 리어마운트는 리어마운트는 영국 공군에서 조종사이자 비행 강사로 근무했으며 영국 왕립 항공학회에서 최우수상을 두 차례 수상한 항공 문제 전문가다. 리어마운트는 “(콘크리트 둔덕은) 그 자리에 있어야 할 정당한 이유가 없을 뿐만 아니라 그 위치에 둔덕이 있다는 건 범죄행위에 가깝다”며 “그런 종류의 구조물은 그곳에 있어선 안 된다”고 분석했다. 그는 여객기와 둔덕의 충돌이 이번 참사의 결정적 순간이라고 봤다.리어마운트는 비록 빠른 속도긴 했지만 여객기가 지상에 착륙한 후에도 탑승자들이 생존할 가능성은 높았다고 봤다. 그는 “상황을 고려할 때 조종사는 아주 훌륭하게 비행기를 착륙시켰다”며 “비행기가 매우 빠른 속도로 이동하고 있었지만, 땅을 미끄러지듯 내려왔다”고 했다. 여객기가 충돌한 구조물은 흙으로 된 둔덕 상부에 콘크리트 기초와 안테나가 설치돼 있었다. 이는 야간이나 시야가 좋지 않을 때 조종사가 착륙할 수 있도록 돕는 계기 착륙 시스템(ILS)의 일부로 로컬라이저(Localizer)라고 불린다. 활주로 끝에서 전파를 보내 항공기가 활주로 중심선에 맞춰 착륙과 주행을 할 수 있도록 유도한다.다만 일반적으로 로컬라이저는 철골 구조물로 설치한다. 만에 하나 항공기가 활주로를 통과해 로컬라이저까지 닿더라도 피해를 최소화하기 위한 대비다. 무안공항 로컬라이저는 콘크리트 구조물로 설치됐다. 리어마운트는 대부분의 방위각 시설은 접을 수 있는 형태로 되어 있다고 했다.리어마운트는 “만약 비행기가 둔덕에 부딪히지 않았다면 비행기가 주변 울타리를 뚫고 도로를 지나 인접한 들판에 멈췄을 것”이라며 “(둔덕 너머에) 비행기가 속도를 늦추고 멈출 수 있는 충분한 공간이 있었다”고 설명했다.이견도 있다. 또 다른 항공 전문가 샐리 게힌은 이러한 추측에 동의하지 않았다. 그 역시 둔덕의 콘크리트 구조물에 대한 문제를 제기했지만 설령 둔덕이 없었다 하더라도 승객 모두가 생존하긴 어려웠을 것이라고 말했다. 게힌은 “(비행기가) 속도를 유지하는 것 같았기 때문에 활주로 끝에 더 많은 공간이 있었다면 (더 큰) 재앙으로 끝날 수도 있었다”고 주장했다.국토교통부는 이 둔덕에 대해 “다른 국내 공항에도 설치된 것”이라며 “방위각 시설(로컬라이저)은 임의로 설치할 수 있는 것이 아니라 설치 규정이 있다. 사고와의 연관성에 대해서는 면밀히 파악해볼 계획”이라고 밝혔다.국토부 관계자는 “무안 공항은 활주로 종단 안전구역 외곽의 활주로 끝단에서 약 251ｍ 거리에 방위각 시설이 설치돼 있다”며 “여수공항과 청주공항 등에도 콘크리트 구조물 형태로 방위각 시설이 있다”고 설명했다.국토교통부 관계자는 “여수공항과 포항, 경주공항 등에도 콘크리트 구조물 형태로 방위각 시설이 설치되어 있는 것으로 파악했다”며 “방위각 시설을 어떤 토대 위에 놓느냐는 공항별로 다양한 형태가 있는 것으로 파악하고 있다. 정해진 규격화된 형태는 없다”고 했다.박준우 기
기사 댓글
※ 아래 글자 크기 예시문을 확인하세요.
대한민국 오후를 여는 유일석간 문화일보. 본인에 알맞은 글자 크기를 설정하세요.
;){kind=link}
;){kind=link}